Приют покорителей неба из 1920-х спасают на Соловках — такой в России один

В Соловецком лагере особого назначения в ангаре долгое время «жил» самолет Григоровича М-24: он обеспечивал оперативную связь с материком — летал в карельский поселок Кемь, а также патрулировал территорию архипелага. После закрытия лагеря помещение использовали для склада военной базы Северного флота, а с 1970-х годов — как здание для водорослевого комбината. В последние годы ангар не используется и очень сильно обветшал.

Мало кто знает, что при возведении этого каркасного сооружения за основу взяли мостостроительное решение американцев, усовершенствованное талантливым русским инженером Дмитрием Журавским. Оно называлось «сборная стоечная-ригельная система с фермой Гау-Журавского» и использовалось в основном для строительства первых русских железнодорожных мостов.

Пояса и перекрестные раскосы для них делались из дерева, а стойки — из стальных тяжей. Журавский доказал: чем ближе к опорам моста, тем сильнее нагрузка на его вертикальные элементы. Инженер предложил оригинальные решения, сделавшие мосты более крепкими. Разработки Журавского использовались при строительстве Николаевской железной дороги, а затем во время Великой Отечественной войны, когда строить мосты требовалось очень быстро.

В Фонде по сохранению и развитию Соловецкого архипелага уточнили, что сегодня здание ангара — это объект культурного наследия федерального значения. Проект его реставрации тоже стал уникальным — он получил высокую оценку экспертного сообщества, завоевав Золотой диплом на Международном форуме деревянного строительства «Дерево в архитектуре» (форум прошел в июле 2025 года в Рыбинске).